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  22点28分

2016-12-21 18:46

  22点26分,消防救护单位达到指定地点待命,管制指挥清空相关滑行道、跑道。同时,指挥其降落高度,指挥其他航空器避让,并询问机上人数跟有无危险货物。接着,管制员指挥其尽快参加落地程序,并向其通报接地点间隔。同时管制员还向其询问着陆分量是否会影响着陆,并再次确认机组是否保险落地。

  随后,管制员立即指挥其他航空器避让,用雷达领导起火货机尽快返航,并限度航班起飞。同时向机组讯问落地后须要什么服务,机组答复需要消防救济。

  12月1日,首都机场一架由北京飞往仁川的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火,华北空管局管制员马上启用发动机起火处置预案,在14分钟的时间里,武断指挥其余65架在地面及空中航班进行期待、避让、回旋,保障起火航班平安返航。

  北京青年报记者懂得到,从发现飞机引擎起火,到飞机安全落地,共用时14分。期间,正处于首都机场夜间起降顶峰时代,据统计,在特情处置过程中,受影响航班65架次,机组均全力配合管制员进行等待、避让。

  22点24分,主任管制员依照应急处置预案通知消防、救护立刻出动,并向应急处置总指挥、东塔台主管通报就近落地,跑道为东跑道。东塔台主管当即通知东区各席位清空跑道、滑行道。

  航班落地后,塔台指挥消防救援濒临故障飞机检查。22点58分,航班安全滑进机位。

  22点28分,东塔台主任管制员指挥地面航班进行避让,为避免因东跑道停用造成起飞飞机长时光的等候,管制员调剂东跑道腾飞航班应用中跑道出港。在此期间,进近管制员指挥其余抵触航班在空中进行避让。

  从发现起火到落地仅用时14分钟

  起飞百米后管制员发现航班起火

  据华北空管局塔台管制室副主任郝雅琳介绍,因为管制员在平时指挥进程中养成了良好工作习惯,常常扫视跑道、视察飞机姿势,才干在此次特情中先于机组,在第一时间观察到发动机火情并及时进行处置,确保航班安全返航。

  22点32分,塔台管制员向机组再次通报应急救援已就位,并发出落地指令。22点34分,航班安全落地东跑道。

  及时指挥矛盾航班空中进行避让

  12月1日22时20分,一架外航飞机在首都机场中跑道由南向北起飞,在离地100米后,行将移交给下一个管制单位时,塔台管制员发明其左侧发动机着火。随后即时向机组通报,机组回复稍等。尔后,塔台管制员再次提示机组检查并向机组询问检讨情形,机组第二次回复稍等。经机组检查后通报塔台,确认发念头生效,并发布紧迫状况,请求立刻返场落地。主任管制员随即启用动员机起火处理预案,并告诉进近主管,协商落地跑道为东跑道,并向首都机场相干单位通报特情。

  工作职员先容称,华北空管局始终以来重视管制人员资质才能建设,注重培育管制员养成良好的操作习惯和察看习惯。管制各单位联合机场的实际运行,通过模仿装备,模拟各种有可能呈现的突发状态,造就管制员的情景意识,并将特情培训融入日常讲评会练习中。